客观的说，摩托车相比汽车确实危险，而这种危险来自于几个方面：
1、操作难度
两轮的摩托车在行驶时属于动态稳定，本身是一种稳定与不稳定之间的临界状态，掌握平衡是最基本的技巧。而且驾驶摩托车需要四肢并用，除了自动变速的踏板车之外，需要换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作，而双脚不但要控制换挡和后制动、低速时还要随时支撑车辆，容易进入手忙脚乱的状态。再者，摩托车的前后刹车需要独立控制，前后刹车力度比也全靠驾驶者控制，刹车的一点失误都会造成车辆打摆甚至摔车。有时油门收的过快或者换挡失误造成后轮打滑都会使车辆打摆。
2、安全配置差距
在汽车上ABS早已普及，而摩托车上前轮带ABS的都是高档货，更不要提什么EBD、ESC。很多紧急情况中的避险都需要驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从结构上说，摩托车的驾驶者是暴露在外的，摩托车没有任何像汽车那样的缓冲结构，发生碰撞就是肉体的冲击，能够保护肉体的只有防护服。
3、驾驶者的意识
由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出，交通工具从步行、自行车一下升级为机动车，而很多人骑摩托还是依据骑自行车的经验，交通规则在很多人眼中形同虚设。对于汽车，大量的电子眼能限制他们的违章，而不容易被监视的摩托车却可以肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能获得比汽车更好的提速能力，特别是低速时。于是很多在城市道路骑到200km/h以上的视频被上传并用于吹嘘，而这个骑士可能刹车、油门的技巧并不熟练，只是右手的劲儿比较大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲者。
以上三条可说是摩托车危险的根源，摩托车的形式和驾驶方式我们无法改变，我们能做的只有做好自身防护和苦练基本功。我的一个朋友“二马”从09年开始骑摩托，直到今天都还在说这样一句话：“我骑摩托的时候比我开车的时候紧张的多，因为一个小错误就可能是致命的。”他确实对这句话深有体会，因为他在骑了1年的时候因为自负而摔车了。所以，谨慎的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。
摩托车怎么骑？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
摩托车怎么骑？这个问题很容易会招来一些老司机的嘲笑，但事实上每个老司机也是从新手过来的，所以也没必要笑话别人。
其实，摩托车的操作也是很简单的，只不过因为传动方式的不同会略有差异，如果一点驾驶基础都没有 骑士分享 建议应该先从踏板车学起。踏板车因为独特的操作方式，骑行起来还是比较容易的，只要控制好油门儿踏板车就可以正常骑行，而整个骑行过程中只要掌控好路面，了解车辆各方面的操作技巧，就不会有多大的问题。而对于一些档车来说整个操作过程相对就会比较繁琐一些，首先要掌握油离配合，其次还要掌握加减档的技巧，如果这一系列的操作不够连贯，那么很容易就会出现起步三点头，转弯猛加油，上坡向后退，刹车吱吱响的不良现象。
说了这么多那么摩托车到底应该如何骑呢？要想驾驶好摩托车没有任何的捷径，首先应该了解车辆的操作特性，然后就是勤加苦练，如若不然新手永远是新手，不可能成为老司机。
摩托车的操作特性其实也是比较简单的，但也需要一定的悟性，摩托车主要的操作机构包括离合器，油门儿，刹车，变速杆，其中的油门是控制发动机转速的，离合器控制的是动力输出，刹车负责降速，变速杆负责加减档。
其中离合器和油门儿的操作比较难掌握，因为离合器如果放的太猛就会出现起步三点头，而油门太大也是不可行的，所以结合骑士分享个人的经验，简要说一下这两个操作机构的操作技巧。
首先必须要找到摩托车离合器的连接点，因为这个点每个车是不一样的，而找到这个点车辆的起步就会很容易实现，那么这个点应该在哪里呢？
当车辆挂入一档松开油门的时候，慢慢放离合器刚感觉到车辆开始颤抖时，那么这个点就到了，这时候在轻微放一点离合器把手，顺势加一点油门儿车辆就可以正常起步了，只要掌握到这一个技巧摩托车的操作，就没有多大的问题。
如果想了解摩托车具体的操作流程，可以查看骑士分享发布的相关文章，这里就不再重述了。
怎么骑摩托车？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
摩托车怎么骑？在老司机看来这个问题就是个笑话，但老司机也是从小白成长起来的，只不过有的人天资聪慧一学就会，而有的人需要反复推敲才能体会其中奥妙，所以千万不要嘲笑别人不耻下问的精神。
摩托车的驾驶相对来说比较简单，但也是分步骤的，并且它的操作过程因为路况的不同会有很大的变数，所以下面简要介绍一下。
1.启动，打开点火开关让车辆完成自检，然后捏住离合器启动车辆，并进行适当的预热。(2分钟左右)，车辆预热过程需要松开离合器，让摩托车怠速运转就可以。
2.起步，捏住离合器，挂入一档，然后慢慢松离合器，并且同步稍微加油，当车辆开始移动时完全松开离合器，继续加油。
3.换挡，摩托车的换挡过程中，油门的控制很重要，一定是先松油门再换挡，不然换挡过就无法平稳的完成，然后捏紧离合器换入相应档位，迅速松开离合器顺势加油。
4.停车，摩托车的停车相对来说比较容易，不需要急着去寻找空挡，完全可以再挡停车，它的操作过程是关闭油门，然后捏紧离合器，利用刹车降速停车。
以上就是摩托车简要的操作过程，如果详细的描述起来它的操作还是比较繁琐的，感兴趣的车友可以查看 骑士分享一篇关于入门级骑友驾驶技能介绍的文章，里面有详细的介绍，这里就不再赘述了。
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这个问题如果是问新手想骑摩托车，有哪些需要注意的，那么骠骑府可以很详尽的回答你，你可以查阅骠骑府在今年04月03日的原创答题《纯小白，但想玩儿摩托车了，有哪些需要注意的事情？》，里面介绍的很详细，建议你查阅。
如果是问有哪些摩托车适合新手，怎么选择，那么这个问题的范围就大了，有的新手预算多，直接上了川崎Z400，预算少就买国产小排量，另外，车型类别的选择你也没有说明，太子？街车？踏板？ADV？而是貌似将在这个问题交由骠骑府来给你解决，这个骠骑府就不好给你代劳，我觉得ADV比较合适，但是你只是想买辆摩托车上班和接送孩子，我觉得某款踏板车合适，你却是打算用来摩旅，因此，没有价格预算范围和用途的问题，基本上就是没有意义的问题，范围太大，所以我建议你看看骠骑府在今年01月08日的原创答题《在线等回复，急！摩旅摩托车如何选择？》，这篇答题应该有助于你来解决自己需要一辆什么类别的摩托车的问题。
选择摩托车，其实与你选择其他的东西是一样的道理，例如你选择在哪家餐馆聚会，选择一份什么样的工作，选择什么交通工具通勤等等，都是一个去伪存真互相平衡取舍的过程，你要注意这一点。
例如上下班通勤，你打算选择地铁？摩托车？自驾汽车？
地铁通勤准点，不会堵车，人少的话很舒适，可以补个觉，也可以玩会儿手机，风雨无碍，不操心不着急，但是不能实现点对点的衔接，可能你得下车后花点时间走到公司或者家里。
摩托车当然方便，也不会堵车，机动灵活，费用低廉，但是遇上恶劣天气就遭罪了。
开车当然更舒适，但是你会大概率遇上堵车，时间不好控制，费用也高，你看看，你是不是要做出取舍？
那么选择摩托车也一样，什么为好摩托车？其实不存在这样的问题，没有最好的摩托车，只有最适合你的摩托车。
合资品牌的摩托车品控相对更好点，但是一般排量小动力表现一般，外观及配置也不算很好，价格还不算便宜，性价比较低，但是如果你注重品控，希望小毛病少点，稳定点，不太注重动力表现，那么合资车是可以考虑的。
国产车一般选择余地更大，大排量小排量都有，外观上国产车现在已经很不错了，配置规格普遍比合资车型高，更有骑行乐趣，动力好，价格按照排量配置来说也便宜，但是品控上要比合资车差点，如果你很看重可玩性，一点瑕疵你认为是可以接受的，那么国产品牌摩托车也不是不能考虑。
如果你预算够多，希望有个好的品牌，也希望有好的驾驶乐趣和好的品控做工什么的，那么进口大贸车也不是不能考虑，唯一的槽点就是——贵！
很简单，如果有一辆品控比肩进口大贸，品牌国际范儿，动力表现好，配置规格高端，颜值漂亮，价格堪比国产通路车的摩托车，那么其他的摩托车还有存在的必要吗？
好了，这个问题就回答到这里，看似说了一堆废话，但是你仔细品品，还是有一定道理，那就是——这世上没有什么最好的摩托车，适合你的就是最好的，你得首先了解自己需要什么？不需要什么？再根据自己的预算来选择国产车，合资车，进口大贸车，然后根据自己的用途来决定选择什么类别的摩托车，例如踏板？街车？复古？巡航车？ADV？这个问题就不难解决。
新手刚拿摩托车驾照，想买个通勤为主，款式个性的摩托车有什么好的推荐吗？你好，由于你是新手，又想买款式比较个性的摩托车我觉得以下几款摩托车是对新手比较友好的，并且也比较容易上手
第一款 春风150nk搭配单缸水冷150cc发动机，最大功率8.8kw，邮箱容量10L，在市区通勤代步是非常不错的了，而且外形拉风，动力在新手看来也是足够了。价格只需要10680
第二款 贝纳利红宝龙150i
单缸150风冷发动机，最大功率9.8kw，油箱容量13.5L。价格只需要10800
第三款 启典KD150－U 价格13800
搭配150cc单缸水冷发动机，最大功率13KW，邮箱最大容量12.5L
第四款 升仕250 价格17800搭配单缸280油冷发动机，最大功率18kw，油箱最大容量13L
第五款 五羊本田CB190R 价格16580单缸风冷190cc风冷发动机，最大功率12.4kw，油箱最大容量12L，小编的座驾也是这台车，在市区内通勤我觉得完全足够，并且没什么小毛病。
该怎么正确操作摩托车？看来你还是生手啊！我虽然骑摩托时间不长，但对下陡，而且甚至是烂乱石沟槽陡坡，可以说不是路，我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路，路况极差，堪称越野级别。
我用的方法不知是否有多少人用过或在用，但我已跟不少骑友交流过，得到了他们的使用与赞赏！
在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前，先减速至可控速度，带前后刷控速，捏住离合器，降档至一档，关闭发动机，一直关闭手把点火开关，半捏离合器。到下陡坡时，根据车速拿捏离合器半捏松紧，控制车速，车速变快了则适当的放一点离合器，但记着绝不能全放开离合器，否则发动机将达到点火工作转速，降低制动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器，但也不能全捏住，只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡，通过离合器难以有明显效果时，则适当的辅以前后刷，减轻离合制动负担。
在整个下陡坡过程中，不能让离合器全合或全离，将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下，使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态，以获得最大的制动力，然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时，辅以前后刷。记住，前刷后刷同时辅助，以获得更佳制动效果。
应用此方法，能够应付几乎所有的陡坡路，甚至载重下坡都可应对！
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既然题主将预算打到了两万，说明题主对于普通150CC排量级别的车型已经不太满足，虽然是新手，但是有过玩电摩和速降自行车的经验，这些经验对于摩托车骑行来说，还是很有用的，因此，对于排量稍大一点的车型，相信题主也应该能迅速掌控。
可以看看飞致250，这个不需要买二手车，标准版只需要19800，预算够了，此车如图。
这款车采用的是单缸风冷两气门发动机，排量249CC，最大功率可达14.6KW，最大扭矩为19.5NM，这个动力在国产一众风冷单缸250CC级别发动机里面非常优秀，使用了进口的陶瓷气缸体，锻造活塞，节气门与电喷传感器等等关键部件也是进口，因此尽管使用了9.8:1的高压缩比，但是在震动控制，散热等等方面都控制得还不错。起步轻快有力，250CC的单缸发动机比那些小排量的车型在动力上要出色得多。这款车型品质可靠，摩友一直将这款车作为摩旅利器，也不是没有理由的，可以去了解下。
还可以看看豪爵铃木GW250，如图。
这款车目前的售价是23800，不过实际成交价可以有大约2000左右的折扣，21800的价格即可入手，因此骠骑府建议干脆还是买新车，没压力吧？
这款车也是盛名在外，神车的称号一直从2011年面世伴随到现在，在国内叫做GW250，海外市场称之为INAZUMA250，也就是铃木英祖马250。配置的是水冷双缸发动机，排量250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为22NM，这个动力比飞致250还要大，水冷的机器没有热衰的担心，品质可靠，震动极小，整车品质非常出众，一直是摩友心目中质量的标杆。
这两款车不论是日常代步还是摩旅都能胜任，用途多样，实用性非常好，作为新手来说，选择这两款车绝对是正确的，你不会后悔。保值率也不错，市场保有量非常大，将来想换车，转手也非常容易，根本不用担心卖不出去，放个消息出去，绝对会有人主动系你，因此骠骑府推荐这两款车给你，考虑下吧！
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新手怎么学习骑摩托车？首先学习掌握基本姿势，启动发动机，起步、换档和停车 ，刹车，弯道技术，这几种基本知识。
学习摩托车的办法：
1、收起摩托车支架，骑上摩托车，用钥匙插入摩托车的锁孔，向右拧，摩托车的火就点起来了。
2、用手握紧位于摩托车把手左边的离合器，用脚调节档位；摩托车的档位调节都在车身的左边，记住，在调档时一定要握住离合。用脚往后踩到底是调高档。摩托车的档位都是0档、1档、2档、3档、4档、5档。开始启动都先调至一档，记住，一定要踩到底，否则轻轻的往后踩一下只是空挡（0档）。（往前踩是调低档）
3、按下把手右边的启动按钮（老式摩托车的启动装置一般在右脚边，往后踩就是启动），用右手转动右把手的油门，摩托车就可以启动了。但是，切记！新手骑车，不能一下子将油门加得太大，先给点油，而且这时离合还不能马上松开，然后再一点一点的松开离合，感觉到速度加快了，再慢慢松离合，油门也需慢慢地一点一点地加大。这时候再一边握住离合，一边用左脚往前踩，调高档位，速度也随之加快，
4、在骑行过程中，还有一点注意事项，摩托车右脚边，往前踩就是后刹车，右把手的油门前边就是前刹车。没遇到紧急情况，尽量不使用前刹车，因为前刹车在摩托车速度过快的情况下突然刹车，由于惯性，人很有可能被甩出去。
如何提高摩托车骑行的基础技巧？一、油门控制 请关注容济点火器
摩托车起步时从1挡开始缓慢提升油门（我握油门时，都是喜欢食指仅靠右边位置，因为这样能产生一个摩擦力，可以稳定的控制油的大小，有效避免油门控制不稳 忽大忽小），当达到一定转数换挡时，应减小油门，握住离合器然后＋1档。然后松开离合缓慢加油门）。当由高档换到低档时，应注意减小摩托车速度。
二、特殊情况行车注意
骑行摩托车超车，遇弯，有岔路时应注意鸣笛示警，夜晚骑行应打开大灯且注意（远近光）切换，雨天雾天骑行时应注意缓慢行驶且打开安全灯（雨天尽量不骑行摩托为好），骑行摩托车时应根据天气，地形，风速适当的调整速度。
三、盲目改装要不得
有些人喜欢改装摩托车的排气管，喜欢把排气管改装的很响。但是在吸引回头率的同时要注意自身的，身处环境。不要造成噪音污染，引来他人不满。
四、骑行前准备很重要
每次骑行摩托车时，应先检验车子的各项性能是否有失灵和卡住现象，检测刹车是否正常，碟刹有没有抱死现象，液压装置是否正常，轮胎气压是否正常等····骑行前要先热车一段时间，仔细听一下发动机有无异常响动。
五、骑车姿势
第一，保持身体平衡。因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松的操纵
第三，能够使身体自如的活动。 骑手的驾驶技术高低，只要看他的姿势就明白了。
即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态，使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。无论是直行，还是转弯，都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。
第四：膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一测，脚尖朝前进方向。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。最后，下半身要和随时和车体形成一体，这是最好的姿势。
六、发动机的起动
冷起动，在起动发动机时，必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后，将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下，绝对不可以把阻风门开的很大，并一个劲儿地拧油门转把。 起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时，汽油不能和空气充分混合，油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态，活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常，而且润滑油也不能充分循环，其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转，就必然会损害发动机。 即使关闭阻风门，也要继续转动油门，进行预热升温。在摩托车起步后，在一定时间内也要控制发动机转速，逐渐的加大油门。 预热后的启动方法 不使用阻风门，拉出加速钢索1-2mm(稍加油门)，固定后，按动起动按钮
七、档位切换
换高档 摩托车起步后，就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速，就要换高档。但在换档时，离合器“分离”这段时间，只不过是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种惯性行驶。因此，要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。
换低档怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。在半离合状态，慢慢提高转速。为什么减速当中，换低档，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于档位不同，发动机转数差引起的。(在五档是5000转，同样车速四档就是7000转)。所以换档时在离合器接合之前，要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分，就不会产生振动了。
八、刹车控制
摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时，制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。 转弯处的减速，要在直线部分完成制动。
九、转弯技巧
没有合理的倾斜度就不能转弯 骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。 人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式 用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。 先让车体倾斜--外倾式 保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。 但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。 “人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势 车转弯中，要不断给后轮增加动力 在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。只有这样，转弯时车才会稳定。但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。拧油门加速，必须是逐渐地加大
十、在市区街道行驶
反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东
要注意前后车的动态。保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。
远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时，要尽量保持较大的超车间距。
不要进入死角区域，要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。
提前指示自己的前进方向。变线时，在刹车之前，要先打方向指示灯。不做他人不能预测的
突然行动
十一、冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故
1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起到润滑作用。这样，便于启动。 2.冬季路面光滑，不要把制动装置调得太紧，制动时也不要踩得过紧，要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。 3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。 4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。 5.冬季驾驶摩托车办事时，如在某地片刻停留，最好不要熄火，免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。 6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。 7.冬季更应认真遵守交通则和各项安全行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员
十二、夜间行驶应注意哪些事项
1.夜间行车光线弱，视线差，行车速度应低于白天，并尽量靠路的中心偏右方向行驶。夜间行驶的车距要加大，一般为50米以上。 2.夜间行车应能熟练地变换灯光和正确地判断路面情况。在市区街道、光线较好的路段上行驶，可以开近光灯行驶。在没有路灯的平坦道路上行驶，应开远光灯，车速可控制在35公里/小时左右。当发现对面来车时应减速，将灯光变为近光，选择理想的会车地段。若对方车辆的灯光使自己目眩，要立即靠边行驶，同时应不断地变换灯光，通知对方关闭远光灯，必要时应主动停车避让。
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